Catégorie : Projet GSE

J’é­pingle cet article pour don­ner la pos­si­bi­li­té de suivre les dépenses dans le cadre de la réno­va­tion de la Suzu­ki GSE 500. Pièces Prix Lieu /​​ Site d’achat Moto Suzu­ki 500 GSE 450 Flancs et tête de fourche 45 Le Bon Coin Disque de frein avant 20 Le Bon Coin  Pla­quettes de frein avant 26 La

Bon, je suis venu à bout des bou­lons cas­sés et j’en suis pas peu fier. Bon, évi­dem­ment ça ne s’est pas pas­sé pour le mieux. Sur l’un des bou­lons, je n’ai pas réus­si à per­cer au milieu pour tarau­der un nou­veau pas de vis. C’est un peu dur pour ser­rer le disque,

Bon, je suis arri­vé sur un point coriace ! Le démon­tage du train avant. Je n’ai pas encore atta­qué la fourche mais rien que le garde-​​boue avant et le disque de frein m’ont bien fait galé­rer !  D’a­bord, le garde-​​boue. Pour sor­tir la fourche, il faut d’a­bord que je désha­bille le train

La res­tau­ra­tion de cette bécane va for­cé­ment pas­ser par la pein­ture et les sti­ckers. Ce sera l’a­bou­tis­se­ment de la réno­va­tion, juste avant la mise en selle. Je pars sur une déco per­son­na­li­sée, au gout de la future pilote. La moto sera peinte en bleu métal­li­sé (pas loin de ce style) et

Un des points impor­tants de cette res­tau­ra­tion était la car­bu­ra­tion. En effet, Une syn­chro des car­bu­ra­teurs était bonne à faire. J’en ai pro­fi­té pour com­plè­te­ment démon­ter les 2 car­bu­ra­teurs pour un bon net­toyage.Je n’ai pas de bac à ultra­sons mais ça n’au­rait pas été du luxe même si l’in­té­rieur était rela­ti­ve­ment propre. Après