Catégorie : Projet GSE

Depuis quelques semaines main­te­nant la 500GSE fuyait l’huile au niveau du car­ter d’embrayage. J’ai d’a­bord essayer de revis­ser les bou­lons à l’en­droit de la fuite. Il y a eu un sem­blant d’accalmie mais quelques kilo­mètres après rebe­lote, fuite d’huile. Bon ben pas le choix, va fal­loir démon­ter pour voir le pro­blème. Je

Voi­là je viens de résoudre un assez gros pro­blème dans ce pro­jet : l’é­chap­pe­ment. Quand j’ai ache­té cette bécane, il y avait des­sus un vieux silen­cieux, chi­nois sans doute, sans chi­cane et bruyant à se faire ver­ba­li­ser à chaque rond-​​point. En plus il n’é­tait pas homo­lo­gué pour la route. Du coup il a fal­lu chercher

Le sabot Un point exi­gé par la future pilote : les caré­nages. Ces bouts de plas­tique qui trans­forment une moto type road­ster en moto rou­tière, voire spor­tive. J’a­vais récu­pé­ré les caré­nages com­plets avec l’a­chat de la moto ; le moins que l’on puisse dire, c’est qu’ils étaient vrai­ment dans un triste état,

Voi­là deux semaines que je n’ai pas blo­gué sur le pro­jet GSE et pour­tant j’ai pas mal bos­sé des­sus. Des petites bri­coles à droite à gauche mais qu’il fal­lait abso­lu­ment faire pour avan­cer. L’étrier de frein Je ne pen­sais pas y tou­cher, mais c’est en remon­tant la fourche que j’ai vu que les joints

L’une des prio­ri­tés de cette res­tau­ra­tion était la remise en état de la fourche. Les joints spi étaient com­plè­te­ment fou­tus ; d’où l’é­tat des four­reaux, noirs d’huile de fourche. L’o­pé­ra­tion n’est pas très dif­fi­cile, et elle m’a per­mis de refaire la pein­ture sur les four­reaux. Le résul­tat est plu­tôt bluf­fant et